Reifendruck und Temperatur

VonOleh Soloninaktualisiert 25. September 2026

Ergebnis

2,5 bar bei 20 °C sind bei −10 °C 2,14 bar.

Druck bei der neuen Temperatur

2,14 bar

Änderung

−0,36 bar

Fülldruck jetzt, damit später derselbe Wert anliegt

2,9 bar bei 20 °C

Je 10 Grad

0,12 bar je 10 °C

Hinweis

Der Druck fällt — bei der späteren Temperatur am kalten Reifen nachfüllen.

Rechenweg

Absolut: 2,5 + 1,013 = 3,513 bar In Kelvin: 20 °C = 293,15 K, −10 °C = 263,15 K 3,513 × 263,15 ÷ 293,15 = 3,153 bar absolut Anzeige: 3,153 − 1,013 = 2,14 bar Fülldruck: 3,513 × 293,15 ÷ 263,15 − 1,013 = 2,9 bar

Das Ergebnis ist ein Richtwert und ersetzt keine Beratung.

Wie weit der Reifendruck fällt, wenn es kälter wird — und mit welchem Druck man bei welcher Temperatur füllt.

Luft in einem geschlossenen Reifen folgt dem Gesetz von Amontons: Bei gleichbleibendem Volumen ist der Druck proportional zur absoluten Temperatur. Fällt die Temperatur, fällt der Druck, ohne dass Luft entweicht — 2,5 bar bei 20 °C sind bei −10 °C nur noch 2,14 bar.

Das Manometer zeigt den Überdruck, das Gesetz gilt aber für den absoluten Druck. Der Rechner addiert deshalb den normalen Luftdruck von 1,013 bar, rechnet in Kelvin und zieht ihn wieder ab; ohne diesen Schritt fällt die Korrektur zu klein aus.

So benutzen Sie den Rechner

Tragen Sie den gemessenen Druck in bar und die Temperatur beim Messen ein.
Tragen Sie die Temperatur ein, für die Sie den Druck wissen wollen.
Lesen Sie den neuen Druck, die Änderung und den Fülldruck ab, mit dem Sie später auf den gemessenen Wert kommen.

Druck bei anderer Temperatur

Jede Zeile ist ein eigener Durchlauf. Der Sollwert des Fahrzeugherstellers gilt für den kalten, nicht durch die Fahrt erwärmten Reifen, wie der englische Wikipedia-Artikel „Tire“ festhält. Wer in der warmen Garage füllt und in der Kälte fährt, füllt deshalb mehr ein; das zeigt die Spalte „Fülldruck jetzt“.

Alle Ergebnisse stammen aus diesem Rechner.
Gemessen	Später	Druck	Änderung	Fülldruck jetzt
2,5 bar bei 20 °C	0 °C	2,26 bar	−0,24 bar	2,76 bar
2,5 bar bei 20 °C	−10 °C	2,14 bar	−0,36 bar	2,9 bar
2,5 bar bei 20 °C	−20 °C	2,02 bar	−0,48 bar	3,06 bar
2,2 bar bei 20 °C	−20 °C	1,76 bar	−0,44 bar	2,71 bar
2,5 bar bei 20 °C	40 °C	2,74 bar	+0,24 bar	2,28 bar
2 bar bei −10 °C	20 °C	2,34 bar	+0,34 bar	1,69 bar

Quellen

Stand der Werte: 2026. Die Ergebnisse sind Orientierungswerte und ersetzen keine fachliche Beratung.

Häufige Fragen

Wie viel Reifendruck verliert man bei Kälte?

Bei 2,5 bar rund 0,12 bar je 10 Grad. Von 20 °C auf −10 °C sind es 0,36 bar: Das Manometer zeigt 2,14 bar, obwohl keine Luft entwichen ist.

Wann soll ich den Reifendruck prüfen?

Am kalten Reifen, vor der Fahrt: Der Sollwert des Herstellers ist ein Kaltwert.

Warum rechnet man mit dem absoluten Druck?

Weil das Gasgesetz für den absoluten Druck gilt, das Manometer aber 1,013 bar weniger anzeigt. Rechnet man nur mit der Anzeige, fällt die Korrektur zu klein aus.

Welchen Druck muss ich in der warmen Garage füllen?

Soll der Reifen bei −10 °C 2,5 bar haben, füllen Sie bei 20 °C 2,9 bar. Umgekehrt werden 2 bar, bei −10 °C gefüllt, bei 20 °C zu 2,34 bar.

Soll ich warme Reifen ablassen?

Nicht, wenn sie von der Fahrt warm sind. Erwärmt sich die Luft im Reifen von 20 auf 40 °C, zeigt das Manometer statt 2,5 bar 2,74 bar. Lässt man ab, fehlt der Druck, sobald der Reifen abkühlt.

Hilft Stickstoff gegen den Druckverlust bei Kälte?

Nein: Stickstoff folgt demselben Gasgesetz wie Luft, sein Druck fällt bei Kälte genauso.

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